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ボンゴフレンディEV
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中国電力株式会社と東京Ｒ＆Ｄが共同開発した
「大容量キャパシタを併用した電気自動車用
高性能動力装置」を搭載している電気自動車です。
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高性能動力装置で電池のピーク負荷を
低減することにより電池付加を平準化し、
以下のような効果が見込まれます。
●電池寿命の延伸
●一充電走行距離の延長 |
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ボンゴフレンディＥＶに搭載している
  について |
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| 装置構成と機能 |
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- 電池に直列接続した大容量キャパシタ及び制御装置で構成されています。
- 発進・加速時には必要なエネルギーを電池とキャパシタの両方から放電し、減速時には、回生エネルギーを電池を介さず直接キャパシタに充電するように、制御装置で回路を切り替えます。
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| 負荷平準化効果 |
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減速時の回生制動のエネルギーを電池でなくキャパシタへ充電しておき、加速時などの大きなエネルギーを必要とするときに放電すれば電池のピーク負荷が低減され、電池負荷を平準化できます。
当社の基礎実験にもとづく試算結果
電池のピーク負荷を30%低減することで
- ●電池寿命を1.5倍程度延伸
- ●一充電走行距離を10%程度延長
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| 大容量キャパシタ |
2枚の電極の間に誘電体をはさんで電気エネルギーを充電できるようにしたもので、半永久的に使用できます。 |
| ボンゴフレンディＥＶの主要諸元 |
| ベース車 |
マツダ・ボンゴフレンディ |
| 車両寸法 |
全長4,585×全幅1,690×全高1,960 |
| 空車重量 |
2,350kg |
| 乗車定員 |
4人 |
| 加速性能 |
5秒（0→40km/h） |
| 最高速度 |
110km/h |
| 一充電走行距離 |
100km |
| モータ |
種類 |
直流ブラシレスモータ |
| 定格出力 |
35kW |
| インバータ |
IGBTインバータ |
| 電池 |
種類 |
シール形鉛電池 |
| 容量・電圧 |
38Ah/12V |
| 個数・接続 |
40個・2並列20直列 |
| 総電圧 |
240V |
| 総重量 |
560kg |
| キャパシタ |
種類 |
電気二重層キャパシタ |
| 容量・電圧 |
1,800F・2.3V |
| 個数・接続 |
80個・2並列40直列 |
| 総電圧 |
92V |
| 総重量 |
48kg |
| 充電器 |
設置形式 |
別置形・接触式充電方式 |
| 充電制御方法 |
2段定電流 |
| 交流入力電源 |
単相・200Ｖ・55A |
| 充電時間 |
8時間 |
| 装備 |
残余走行可能距離メータ |
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