IZA

電気自動車ＩＺＡ

「電気自動車　ＩＺＡ」の構想から完成にいたるまでの過程をご紹介いたします。「ＩＺＡ」は東京電力株式会社よりの委託を受け、1991年に発表した電気自動車です。東京モーターショーにも出展し、国内外から多大なる評価をいただきました。最近では、環境問題関連の各種展示会への出展も行っています。

1.アイデアスケッチ

優れた走行性能によって電気自動車のイメージ・アップを図るのが「ＩＺＡ」の基本理念。設計段階では、将来の実用性を念頭に置いた4人乗り、車体の大きさは1.8リッター〜2.0リッタークラスの小型車程度を想定していました。

2.スケールモデルによるデザイン展開

1〜2　初期の1/5スケールモデル。電池に貯えられる限られたエネルギーを有効に使うため、空気抵抗、ころがり抵抗、加速抵抗を低減することが必要でした。これは従来の自動車開発と共通の分野です。

3〜４　採用案の1/5クレイモデル。ラジエターやエンジンがないため、フロントエンドの造形は自由度が高くなっています。

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5〜6　1/5FRPモデルも製作いたしました。量産車と同様のデザイン開発プロセスを経ています。

7　スケールモデル用ムービング・ベルト付き風洞実験装置を使用しての風洞実験。抗力係数も1/5モデルではCd=0.163を記録しました。

3.プロトタイプの開発

1　中空大断面のアルミ押し出し材を溶接したフレーム。重量約180kg。

2　ブリヂストン製の、ころがり抵抗が50%低いタイヤ。重量も20%減。

3　ホイール・イン構造のモーターでは強制的な冷却が困難ですが、「ＩＺＡ」においては自然冷却のみで、支障なく運転することが可能となりました。モーター単体の重量は33kg。バネ下重量が増えると乗り心地が悪化するため、軽合金を使用するなどの工夫をして、軽量化を図っています。

4　電動パワー・ステアリング、電動真空ポンプによるブレーキ・アシストなどを装備しています。

5　試験走行

6　実車風洞実験。Cd=0.19を達成し、高速域での空気抵抗を押さえています。

4.完成した「ＩＺＡ」

1〜３「ＩＺＡ」は空調用の熱交換機以外は冷却系はなく、アンダー・フロアーもフラットにしたため、空力特性向上には有利な構造になっています。

4〜6インテリア。従来の自動車と比較しても違和感はありません。カーステレオ、エアコン、パワーステアリング、パワーウィンドウなどを装備しています。

7〜9ナンバー取得により、街を走り出した「ＩＺＡ」

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5.仕様・性能