ＦＷは東京アールアンドデーの技術を集結した新しいコンセプトのＦ４マシンです。 開発当初からＦ３マシンを想定し設計／開発を行いました。その後に厳しいＦ４の材料制限 等のレギュレーションに適合するように修正したマシンなのです。

前作、FV/95は、コーナーリング性能、空力性能、コントロール性、冷却性能、耐久性、全ての面 で高性能を発揮し、ご愛顧頂きました。何より、数多くのドライバーがステップアップを果 たし、F4、フォーミュラートヨタ、F3等で活躍していることでR＆D製のマシンのドライビングが、上級フォーミュラーで通 用することが証明されました。

■他のＦ４車両を圧倒する車を作る。 ■Ｆ４カテゴリ-に於ける基本スペック、ジオメトリ-等、各数値の割り出し。 ■風洞実験による空力的ボディ形状の開発。 ■車両全体に於けるクオリティの向上とコストダウン化。

■モノコックの構造

Ｆ４の厳しい材料制限のレギュレ-ションの中で、適材適所の考え方で構成しました。モノコ ックロア-はアルミツインチュ-ブ形式、バルクヘッドはフロントがアルミ厚板、センタ-がア ルミハニカム材、リアにはアルミ切削材を組み合わせた構造を採ります。最も特徴的なのは モノコックアッパ-で、ガラス・エポキシ・プリプレグ（ＧＦＲＰ）と呼ばれる新素材を採用 し、オ-トクレ-プ成形により高い強度、剛性を確保しました。ノ-ズコ-ンも同様のＧＦＲＰ で、モノコック共々その強度から、ドライバ-の安全性の向上に大きくに寄与するものです。

■風洞実験から生まれたボディ形状

弊社モデル風洞での実験により開発したボディ形状は、弊社旧型モデルのＪＪ／９３と比較 し、ダウンフォ-スを同一値にした場合で、空気抵抗（ドラッグ）は１６％の 減少を実現しま した。ドラッグを同一にした場合、ダウンフォ-スも増大しています。

■ハイクオリティ

自動車の研究開発から生まれた、弊社独自のサスペンション開発ソフトウェア。オ-トクレ- プ設備／技術や風洞設備といった弊社グル-プの資産を活用し、当事業部でこれまでに蓄積し たレ-シングカ-作りのノウハウ。そしてマシニングセンタ-やＮＣマシンといった工作機械 や、高精度の治具から生ま れる各部品類等。 このような環境によりＦＷのクオリティの高さを実現しています。

搭載可能エンジン	ホンダ・ニッサン・マツダ・トヨタ
全長×全幅×全高	3970× 1610×970mm
ホイ-ルベ-ス	2430mm
トレッドＦＲ	1380mm
トレッドＲＲ	1290mm
車両重量	480kg (バラスト無し470kg)
ミッション	スタッフス SM86/10 前進５ 　速後退１段
ホイ-ル	エンケイ F3W F3R 　アルミ鍛造１ピ-ス 　FR:13×8J RR:13×10
ブレ-キ	AP RACING CP2576 CP3176 　２ポットタイプ
ダンパ-	BILSTEIN AK1000　又 はダイナミック

シャシ-販売価格

\5,000,000

（エンジン、タイヤ・ホイ-ルを除く）