| RD09VBはドライバーに高い操縦安定性による高次元なレース・パフォーマンスを提供します。 東京アールアンドデーは魅力的で速く・安全なスーパーFJの開発に尽力し、ユーザーを支援して行きます。 |
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| 主な特徴 |
■低重心 ■最適前後重量配分 ■ハイ・ダウンフォース ■ロー・ドラッグ ■ハイ・トラクション ■高い操縦安定性 ■高剛性・高強度 ■高い安全性 ■ニュー・エアロダイナミック・ボディ |
| ◆ 発売中 ◆ |
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| 前後重量配分、サスペンション特性、空力性能、安全性、強度・剛性確保等の総合的な観点から車両パッケージの全てを新たに見直した全面新設計。 ドライバーも含めた構成要素の最適レイアウト設計による低重心化によりコーナリング時の高い操縦安定性を実現。 空力セッティングとサスペンション・セッティングを支える高剛性シャシの実現。 設計は最新ＣＡＤ（ＣＡTIA)を使用。 |
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| レース走行に最適な空力性能を実現した美しい新ボディカウルを開発。 前後ウィングの調整により各サーキットの特徴に合った空力セッティングが可能。 |
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| エンジン出力とコーナリング性能に見合ったダウンフォースの確保と低ドラッグを高いバランスで両立。 ウィングの最適効率配置を実現。 |
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| ムービングベルト付きスケール風洞による入念な実験により高性能な空力特性を実現。 | |
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| ※RD09V風洞試験風景 |
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| サスペンションは前後バランスの最適化を図った新規設計。 専用レーシングタイヤの特性に合った最適なセッティングが可能。 高剛性フレームとのマッチングによるセッティング・レスポンスの確保。 |
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| CAEによりフレームの軽量・高剛性化を実現。（旧型車比ねじり剛性約２倍） アルミニウム鋳造のベルハウジングを採用し、軽量化と高剛性を実現。 その他車両全般について軽量化を配慮した設計思想を反映。 |
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耐衝撃性を考慮したサイドパッド、ヘッドレストを装備。 高剛性・強度アップした新鋼管フレームで高い安全性を実現。 |
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機能とスタイリング・デザインを両立させたニュー・エアロダイナミック・ボディを実現。 スタイリングはS-FJのレギュレーション枠内でF1を含む上級フォーミュラ・カーのティストを加味。 |
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| 全長/全幅/全高 | 3836 / 1687 / 1005mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| トレッド | 前 1474mm 後 1463mm |
| 車両重量 | 422kg |
| 最低地上高 | 50mm |
| ブレーキ | 4PODアルミキャリパ、前後バランス手動調整式 |
| サスペンション形式 | 前後プッシュロッド＋カンチレバー |
| ダンパー | 戸田レーシング製 Fightex（シングルタンク・減衰力調整式） |
| エンジン | HONDA 1500cc VTEC L15A |
| トランスミッション | 戸田レーシング製 ５速レーシングミッション |
| メーター | Digital Dash（ロガー機能付き） |
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| 車両本体価格： | ¥４，３８９，０５３.- | ＜タイヤ、ホィール・レス／税込＞ |
| エンジン・トランスミッション・レス価格： | ¥２，９８５，１５０.- | ＜エンジン、ミッション、タイヤ、 ホィール・レス／税込＞ |
| RD09VBパンフレットは→ こちら (pdf形式・334KB) |